Процесс

Цитата
kostnn пишет: А вообще на корсах люди ездят и довольны те кому не надо комплексы машиной большой перекрывать Безопасность у малолитражек по 5 звезд тоже если что, я не говорю про матизы, про обычный гольф класс Тундра/Секвоя Эскалэйд и т д конечно класс, НО ЗАЧЕМ СТОЛЬКО ЖЕЛЕЗА ВСЕСТЕ С СОБОЙ ПЕРЕДВИГАТЬ ВСЕ ВРЕМЯ? П С линкольн - красавец, спора нет

Я думаю, что сначала нужно попробовать. Не просто сесть к кому-то на время, а именно прожить несколько месяцев с такой машиной.
После этого вопрос "зачем" просто умирает.
Каждый дюйм дополнительного размера означает дополнительный комфорт, дополнительный воздух для дышания, дополнительную безопасность, дополнительную утилизацию места, избыток мощности означает совсем не резкий старт со светофора тут, а дополнительную неломучесть и т.д.
Каждый дюйм добавки к базовому расстоянию между передними и задними колесами добавляет комфорта к езде. После дня езды, проведенного в ТаунКаре, совершенно не качает так, как после полудня в Гольфе.
Если машина лезет в гору и даже не переключает передачу за ненадобностью - это хорошо или плохо? А у такой машины так и происходит. Ответ далеко не однозначен. (Хотя я абсолютно согласен, что 90 лошадей, ну пусть 150 для такого зверя, более чем достаточно всем, независимо от размера).
А насчет пяти звезд безопасности - хорошо у Жванецкого сказано, они конечно есть, но очень такие ма-а-а-ленькие, и по три рубля, и вчера. Одна большая звезда у Таун-Кара перекрывает все пять маленьких у компакта, или у малой, или у средней, или у семейной. Безопасность - это на 90% статический вес здесь, поскольку основные аварии - это на парковках и у светофоров. А как будет вести себя машина при ролловерах или столкновениях на хайвее - это в основном размер и низкий центр тяжести, но это малоинтересно тут, поскольку аварий на хайвеях меньше на порядки.
Ну и расстояния, жизнь тут построена на далеких переездах, поэтому если не живешь в городе с хорошим общественным транспортом, то нужно иметь КОМФОРТНУЮ машину. Это же не в Европе, где за день можно ее всю пересечь, и не в Росиии, где главное чаще всего цена машины, приходится зажимать свой комфорт в угоду цене.
И цена бензина, что бы не говорили новенькие, не входит даже в первую десятку главных расходов на жизнь. Если есть работа конечно. Поэтому это совсем не предмет экономии. Конечно наверное это лишь пока, но доживем - увидим.
Как-то так.

Цитата

lehaga пишет: Читал здесь же на форуме, но не могу найти эту тему Парень писал, что когда сдашь теоретический тест и если у тебя уже есть права другого государства, то вместо Learner permit могут выдать какое-то другое удостоверение, которое позволяет ездить без опытного пассажира. Название я уже и забыл Кто-нибудь про такое слышал? Якобы в ДМВ многие об этом даже не знают, но нужно требовать. Он, насколько я помню, описывал случай в Калифорнии.

Зависит от штата, в немногих можно, но обычно нужно проходить все этапы для получения местных прав независимо от наличия иностранных.
Другое дело, что пока проходишь, во всех можно ездить, используя иностранные права без всяких ограничений.

Цитата

lehaga пишет: Всем привет! Опытные люди, подскажите, пожалуйста. Слышал, что в ДМВ помимо документов нужно и подтверждение резидентства. Приезжаем в Роли, Северная Каролина, хотим сдать на права, как можно скорее, но при этом жить будем не на постоянном месте, то есть никаких счетов, договоров ничего на первое время не будет, а следовательно и подтверждения адреса. Слышал, что кто-то отправляет сам себе письма Кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией? И попутно вопрос, по паспорту с визой же можно сдавать на права?) Гринкарта не нужна обязательно? Спасибо Опережу часть вопросов - ССН уже есть.

Банк, библиотекy, страховку и подобное обычно используют для писем на свой адрес.
Сам себе, это не проходит.
http://www.ncdot.gov/dmv/driver/license/

Цитата
Lisic@ пишет: Процесс, спасибо. Нас будет 4 - двое взрослых, двое детей. Я так и предполагала 5-6 часов не меньше

Тем более, что это лишь один раз. Можно и потерпеть немного, если везде круто повезло и прошло быстро.

Цитата
Comandante пишет: Спасибо за ответ! Я прилетаю в Терминал 1, а вылет дальше из Терминала 4. Мне нужно будет мой багаж вручную грузить на airtrain и сдавать его в терминале 4? Или в первом же терминале его можно куда-то загрузить, чтобы его переслали по назначению? Его просто много, потому хочу все выяснить.

1. Проверить, чтобы багаж оформлен изначально был до Питтсбурга.
2. Сразу за дверью после таможни сдать на стойку транзитного багажа. В терминал 4 тащить не нужно.

Цитата
euphoria2002 пишет: Да звонил я в рабочее время там робот. А в нерабочее просто посылает.

Может вам знающего английский попросить помочь?

Цитата
Павел Каныгин пишет: спасибо. при получении гринкарты все выезды - въезды будут происходить по россиискому заграннику или же по ГК? при въезде в США что предъявлять? человек с ГК при посещении безвизовых для США стран пользуется теми же правами что и гражданин США?

При въезде в США главным документом является greencard. Теоретически паспорт не нужен, но фактически все предъявляют.
Человек с ГК для всех стран ( в т.ч. и безвизовых для США) НЕ пользуется теми же правами, что и гражданин США (кроме Мексики, Канады и нескольких курортных, только при коротких поездках).